纵观国内涂装行业常用的四种车身涂装技术

　　一、汽车涂装的四大要素

　　涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理，它们相互之

　　间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为

　　面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切

　　研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且

　　产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、

　　提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

　　二、汽车涂装所产生的废水对大自然造成污染

　　近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂

　　装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产

　　过程等几个方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有

　　了革命性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于

　　工业生产。我国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美10年前的水

　　平，有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备

　　。几种新的车身涂装工艺。

　　三、汽车涂装工艺：逆过程工艺，二次电泳工艺，一体化涂装

　　工艺，膜技术

　　逆过程工艺：在车身外表面先喷涂粉末涂料，待热熔融后

　　再进行电泳涂装，随后粉末/电泳涂膜一起烘干。使用这种工艺约

　　可减少60%的电泳涂料用量，用厚度为70μm的粉末涂层替代车身外

　　表面的电泳底漆和中涂层，取消中涂及烘干工序，从而节省材料和

　　能源费用，降低VOC排放量。

　　二次电泳工艺：采用两涂层电泳材料，用第二层电泳(35～

　　40μm)替代中涂。电泳工艺自动化施工稳定可靠性高，一次合格率

　　高，材料利用率高，设备投资少(不需空调系统)，因此可节省费用

　　的48%，减少了维修频次及传统中涂的漆渣和VOC排放。

　　一体化涂装工艺：采用与面漆同色的功能层(15μm)替代中

　　涂，功能层与面漆底色间不需烘干，取消中涂线，在提高生产效率

　　的同时，大幅降低了VOC排放量。

　　膜技术是预制一种适应于热成形的面漆涂膜，其经热成形

　　后的产品的面漆性能和外观与传统的烘烤喷涂涂膜非常相近。该技

　　术主要应用于塑料件生产，采用“夹物模压”或“内模”工艺将预

　　制好的复合涂膜在塑料件浇注成形的同时完成成形并与塑料件熔为

　　一体，得到无缺陷的涂装覆盖件。车身骨架采用传统冲压焊装工艺

　　制造，涂装车间只对车身骨架进行涂装，面漆采用粉末喷涂技术。

　　由于车身骨架外露面积较小，所以面漆颜色不必与覆盖件相同，深

　　浅各1种即可。大面积的覆盖件都是采用敷膜技术制造的塑料件，

　　颜色有上千种。这样大大简化了车身涂装工艺，在降低涂装成本的

　　同时，使涂装的VOC排放达到7g/m2左右，远低于欧洲排放法规的要

　　求。 文章来源： http://www.xinzetuzhuang.com